今后，汽车市场对重型载货汽车的需求会大大增长，这是全球性的一个发展趋势。据McKinsey企业顾问预计，当前，全球市场上载货汽车的销售额为1250亿欧元，预计到2020年，这一数字将会增长到1900亿欧元。这对全球的汽车制造企业，即使是Laso公司这样的较小型企业来说也是一个机会。

对汽车配件来说，要求卓越的首先是发动机机组部件。为了使所生产的各种汽车部件更具效能，Laso公司所努力改进自动化加工方案。为了提高灰铸铁件的加工效率，该公司购置并使用了3台EMAG集团的倒置式车床。

两台拥有拣选主轴的车床相互平行布置，并相互联结，以这种方式可对很多工件进行综合加工

该公司用EMAG的两台VL 5自动化车床加工较小型叶轮和水泵，这两台VL 5自动化车床借助于一个转换单元可联结起来使用。

在这样的情况下，对于一个非常快速而联结的总体作业流程来说，机床的结构是一个决定性的基础。VL 5车床拥有一个可拣选加工件的主轴，该主轴可从循环运行的输送带上拣选加工件并将其输送进机床的工作腔内。在该自动化加工中心，从一侧对这些进入工作腔的工件进行车削加工，之后，再将加工后的工件重新放置到输送带上，输送到转换单元，经过一次旋转后直接输送到第二台车床上。第二台车床同样由一个可拣选加工件的主轴将这些加工件拣选到工作腔，对工件的另一侧进行车削加工。此外，这两台车床还可以对加工件进行镗孔作业以及可节省原材料的其他作业。

EMAG的这两台车床对操作人员来说接近性能好，操作人员接触车床的距离短。特别重要的是，新上岗的操作人员几乎不需要适应时间便能操作和快速控制这两台车床。如果需要经常对车床进行改装和调试的话，那么，这一特点对车床来说是一个重要因素，由此可以提高加工作业流程的经济性。这两台VL 5车床自投入使用以来，在Laso公司取代了过去所使用的3台车床，过去该公司使用3台车床只能完成工件的部分加工工序，加工件需由操作人员手工装载。

在加工制造较大的水泵外壳和其他较大的铸铁件时，生产厂家还可另外购置使用EMAG的立式车床，即VL 7自动加工中心。该机床拥有一个直径※大为400mm的结构件卡盘，机床的※大进给量也大于同类型的其他车床。VL 7也拥有一个可拣选加工件的主轴，在进行较大型工件加工时，能采取垂直加工的方式。此外，VL 7还具有占底面积小的优点，这一点在生产厂家决策投资时是需考虑的一个重要因素：生产厂家可在仅20m2的加工单元安装使用VL 7车床进行多种类载货汽车配件的综合性生产，其中也包括了自动化技术方案的实施。