布加迪推出了Chiron的继任车型Tourbillon（陀飞轮），这款采用V16发动机+三电机+3D打印技术的超级跑车，标志着这家老牌超跑制造商的“新时代”正式拉开序幕。

△布加迪新款超级跑车Tourbillon

2004年，浴火重生的布加迪品牌凭借一款1001马力的超级跑车威航（Veyron），彻底改变了汽车性能和豪华车的世界。2016年，继首款功率超过1000马力的公路跑车之后，另一项雄心勃勃的工程壮举，世界上首款功率达到1500马力的跑车 Chiron，再次重新定义了人们对汽车性能的期望。

△Tourbillon采用了剪刀门设计

在这两者之间的2013年，一家名为Divergent的初创公司发明了一种全新的超跑制造方法，使用金属增材制造技术在整个底盘和许多其他部件上。如今，布加迪在发明超级跑车20年后，再次用全新的动力系统和平台重新定义了超跑的概念。这就是布加迪Rimac推出的布加迪Tourbillon，其底盘和悬挂系统采用了Divergent公司的DAPS增材制造技术。

布加迪首席执行官Mate Rimac说：“布加迪Tourbillon的每一步开发都以布加迪115年的历史和Ettore Bugatti本人的话为指导。他的格言’如果可比，那就不再是布加迪’，他们希望创造布加迪超跑故事的下一个激动人心的时代。”

△Divergent自适应生产系统 (DAPS) 是一个完整的软件/硬件解决方案，旨在取代传统的汽车制造

采用3D打印技术优化车身结构

Tourbillon采用全新的底盘和车身结构设计。该结构由新一代T800碳纤维复合材料制成，采用了多项减重创新技术，例如将电池作为整体结构的一部分，以及前所未有的碰撞复合材料后扩散器，它的灵感来自顶级赛车运动。流经车头的前复合材料空气导管也是结构的组成部分，确保了刚性轻质结构的每一部分都得到优化。例如，前后车架采用低压薄壁铝铸件和3D打印结构支撑件，从而使车架结构的重量和刚度大大超过上一代产品。

全新的底盘整合了铝合金锻造的前后多连杆悬架，摒弃了Chiron上的双叉臂钢结构。布加迪Rimac的工程师们通过DAPS采用铝合金3D打印技术，选择了全新的有机设计悬挂臂和立柱，与Chiron相比，悬挂重量减轻了45%。车尾还采用了人工智能开发的3D打印空心气翼臂，以增强车辆动态和空气动力性能。

△Tourbillon围绕全新的底盘和车身结构设计

制动器同样先进，采用了碳陶瓷技术。定制的线控制动系统与可移动踏板盒完全集成，并通过布加迪开发的集成式车辆非线性控制器与混合动力系统完美融合。米其林Pilot Cup Sport 2轮胎（前轮为285/35 R20，后轮为345/30 R21）是专为Tourbillon定制开发的。

△汽车底盘与Chiron相比，悬架重量减轻了45%

布加迪Rimac将利用Divergent自适应生产系统（DAPS）为即将推出的布加迪Tourbillon进行底盘和悬挂部件的设计、工程设计、快速成型制造和组装。Divergent的数字化、端到端汽车设计和制造方法，使布加迪能够为汽车底盘设计出更高效的几何形状，从而大幅减轻车重并提高性能。

Rimac进一步评论说：“在过去18个月的密切合作后，我们很高兴宣布此次合作。很明显，Divergent是数字工程和快速成型制造领域的行业领导者。这些经过优化的底盘部件在我们迄今为止最先进的汽车上找到了完美的归宿。”

△Tourbillon的中控台由水晶玻璃和铝材质制成

Rimac补充道：“布加迪以其不妥协的态度而闻名。公司追求的不是最简单的解决方案，而是最优的解决方案，即使那些解决方案还不存在。打造全新的V16发动机、整合全新的电池组和电动马达、配备真正的瑞士制表商仪表盘、3D打印悬挂部件和水晶玻璃中控台，这一切都太疯狂了。但这正是让布加迪无与伦比、历久弥新。”

布加迪Tourbillon跑车现已进入测试阶段，原型车已经上路，预计2026年交付客户。该车将总共生产250辆，起步价为380万欧元（约合2951万人民币）。