Jean-Sébastien Blais,InnovMetric企业解决方案部署工程师兼全球专家

在努力提高F1赛车性能的过程中，每一毫米都显得格外关键。为了确保各车队之间的竞争环境公平，国际汽车联合会（FIA）转向了来自魁北克InnovMetric的专有技术。自赛季开始以来，通过InnovMetric推出的3D测量软件PolyWorks|Inspector对赛车进行了精细入微的检查。

赛前检查是一项精密的工作

在吉尔·维伦纽夫赛道的围场里，尽管乍一看并不明显，但在众多车库门中的一扇门后面，是一个单座赛车强制检查点。在这里，由F1常驻车检员Nuria Encinas领导的团队对赛车进行细致的检查。

“她在围场接受采访时说：“我们的工作就是确保他们（车队）不作弊。”“如果车队作弊了，那就是因为我们的工作没做好。”  Encinas女士向《新闻报》提供了有关这一块的介绍。

国际汽联一直在使用传统方法物理模板（定制工具）手动测量翼子板、底盘、离地间隙和车轮间距，以确保一切符合要求。

这些差异可能很难用肉眼看到，但在顶级赛车运动中，当你试图在赛道上超越对手时，作弊一毫米就可能改变一切。“这会带来非常大的差距！”，Encinas女士说。

本赛季国际气联彻底告别了过去传统的检测方法。随着空气动力学领域的不断发展，国际汽联也决定彻底取消物理模板，高精度工作将交由激光传感器来完成。

“每辆赛车都不一样，”，国际汽联F1常驻车检员解释说，“我们不可能为每辆单座汽车都设计一个物理模板。但现在，只需使用一台3D测量设备和一个通用的3D测量软件工作流程，就可以测量所有汽车。”

赛前检查是如何操作的？

国际汽联采用了InnovMetric的旗舰软件PolyWorks®平台。该软件允许使用3D测量设备进行高精度测量。

当单座赛车停靠时，可通过安装在精确位置的大量球形反射器和激光跟踪器来测量赛车的具体尺寸。测量数据随后被发送到数据库，并与经过批准的数字模型进行比对。目标是在五分钟内确保一切符合要求。

“对操作人员来说，这一切都非常简单，”InnovMetric企业解决方案部署工程师兼全球专家Jean-Sébastien Blais表示。“只需一台笔记本电脑、PolyWorks和激光跟踪仪，一个人即可完成所有测量，并自动生成合规报告，其中突出显示所有不合格的测试项。这就是我们软件平台的优势。”

如果规则在赛季期间发生变化了呢？Blais先生表示调整软件数据即可应对。

选择PolyWorks的原因

国际汽联为何选择InnovMetric的PolyWorks？

这家总部位于魁北克的公司在汽车行业享有盛誉。主要汽车制造商已使用PolyWorks来确保所生产车辆的各种零件（如车门）符合其规范。

据InnovMetric表示，超过80%的F1赛车队都在使用他们的软件平台。

根据Blais先生的说法：“掌握了这项技术后，当汽车制造商拥有一支赛车队，例如法拉利，他们就能够以不同的方式运用这项技术。”国际汽联意识到，为了提高效率，他们需要采用这项技术。

持续不断地改进

加拿大大奖赛是本赛季的第九场比赛。作为PolyWorks许可证的持有者，国际汽联将继续对PolyWorks软件进行微调，以满足其需求。因此，人们可以期待在测量和执行方面看到进一步的改进。

“我们必须仔细解读数据，了解一切是如何运作的”，Encinas女士强调道。“正因如此，虽然这使得过程变得更加复杂，但我们能够完成更多的核查工作”.

InnovMetric的子公司和合资企业遍布全球，因此一旦出现任何问题，PolyWorks专家可以迅速前往现场提供技术支持。Blais先生补充说：“在技术方面，我们始终需要进行不断调整。”

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关于PolyWorks Shanghai (博力加软件)

PolyWorks Shanghai(博力加软件)助力各种规模的制造企业进行 3D 测量流程的数字化转型，并最大限度地提高其工程设计和生产应用中的3D测量数据的价值。PolyWorks Shanghai中国总部位于上海，并在长春、沈阳、天津、西安、重庆、广州配置了本地化技术支持工程师，为中国的工业制造商提供PolyWorks智能3D测量软件解决方案和技术服务，包括技术支持、培训、测量流程咨询和软件定制等。

PolyWorks Shanghai是InnovMetric集团在中国的全资子公司。InnovMetric是一家总部位于加拿大的跨国软件开发公司，拥有550多名员工，致力于让3D测量数据成为企业制造流程的核心。